Nocne #2

Trochę zimno się zrobiło po 24, i dlatego nie chciałem jechać szybciej, bo miałem jedynie krótki strój kolarski. Zamontowałem drugi komplet lampek, teraz mam dwie z przodu i dwie z tyłu, jeszcze tylko baterie włożę do przedniej i będzie można robić maratony nocne.

Trochę ze statystyk.

Rok 2012
Dystans: 1398.49 km
AVG: 21.37km/h
Wycieczek: 63

Rok 2013
Dystans: 556.71 km
AVG: 20.74 km/h
Wycieczek: 28

Rok 2014
Dystans: 1285.54 km
AVG: 25.08 km/h
Wycieczek: 65

Dopiero lipiec, a mam już prawie przejechane tyle co w 2012 roku. Średnia kosmos w porównaniu z początkiem, z lipca tego roku średnia to 28.11km/h. Target to 5k km w tym roku, brakuje ok 3.7k km postawiłem sobie ambitny cel, ale mam nadzieję, że jakoś się uda. Mam cieplejsze ubrania więc pogoda nie jest mi tak bardzo straszna jakby mogło się wydawać. Strasznie spodobała mi się przełajówka która niestety skończyła życie na samochodzie. Jednak postawiłem, że w tym roku postaram się o kupno porządnej szosy z prawdziwego zdarzenia. Jeszcze nie wiem czy full carbon czy jedynie wideł karbonowy. Zobaczymy. Cel jest taki aby była 2x lżejsza od Lazaro. Gdzie on teraz waży ok 18kg, czyli szosa musi ważyć maksimum 9kg. Przełaj był o wiele lżejszy i ważył ok 11-12 kg o.O Na full carbonie szoski ważą po 7.7kg co jest kosmosem, z aluminiową ramą 8-9kg. Docelowo Lazaro ma wyglądać mniej więcej tak:


Ma być typową wyprawówką z bagażnikiem, sakwami. Dwie czerwone sakwy już mam. Zielone pewnie będą 2x Sport Arsenal 312 na przód. Co da ok 40 litrów pojemności. Na tył prawdopodobnie wylądował by Crosso Dry Big 2x 30 litrów. Razem miałbym ok 122-125 litrów pojemności. Co myślę spokojnie starczy na zmieszczenie ubrań, karimaty, namiotu, śpiworu, ręczników i tym podobnych rzeczy. Wersja minimalistyczna to: Sakwo plecak na górę tylnego bagażnik - Sport Arsenal 313 (posiadany), 2x Sport Arsenal 312 na lowridera (nie posiadane). Do 313 wpakować rzeczy do spania, namiot, karimata, śpiwór itp. A do dwóch 312 normalnie się spakować. Jeszcze muszę ogarnąć jakieś miejsce do przewożenia ukulele bo z nią mam zamiar jeździć i zwiedzać jakieś miejsca.

Po korby do przełaja

Poznań --> Rogalin + odbiór części do przełaja.

Trasa nie była ciężka, dosyć łatwo się jechało, jednak tempo nie było takie jakie chciałem, rano za mało śniadania zjadłem i pewnie to było przyczyną. W Rogalinie pierwsza wywrotka w SPDkach, lepiej będzie wspominana niż gleba w noskach. Imho slicki nie radzą sobie w grząskim terenie i dlatego wywrotka.






Udało mi się kupić adapter mostka do przełajówki, kierownica już siedzi, jeszcze klamki muszę kupić.

Powoli do celu. :) Pedały z noskami jak i korba są chwilowo, dodane aby zobaczyć czy rama ma toe overlap, i jak się okazało ma go. Zwarta strasznie jest.

Test butów i pedałów SPD, nowych ubrań oraz lampek.

W końcu doszły do mnie buty i pedały SPD. Buty Shimano XC 50, podstawowy model, na rozpoczęcie przygody z wpinakami, oraz pedały Shimano PD M520. Jak do tej pory pedały ma tylko Lazaro, białe 520, muszę jeszcze kupić pedały do ostrego i przełajki która dzisiaj też przyszła.

Między noskami, a SPD jest diametralna różnica. Ciężko opisać, ale noga siedzi porządnie na swoim miejscu, nie ma problemu pedałować jedną nogą, no i co najważniejsze, czujesz jak ciągniesz korbę w górę, jak mocniej pociągnę korbami w górę to podnosi się delikatnie przednie koło, magia normalnie. Strasznie mi się podobają już wpinaki, co ciekawe nie miałem problemu z nauczeniem się wypinania z pedałów, od razu jakoś tak samo przyszło. :D Nie wiem czy średnia się zwiększy czy nie, nie interesuje mnie to zbytnio, liczy się sam fakt, że jeździ się przyjemniej w SPD niż w noskach, chociaż jeszcze mam małe problemy z wpięciem się w nie.

Buty Shimano XC50, da się w nich chodzić, są sztywne i baardzo przewiewne, na zimniejszą temperaturę będę musiał kupić jakieś ochraniacze bo inaczej będzie ciężko. Są wygodne, zbytnio się ich nie czuje na nodze. Brałem wersję białą. Pewnie będzie mnie czekała dłuuuga droga z ustawieniami bloków w butach, ale jakoś to przeżyję.

W Lidlu kupiłem lampki, test w ciemności już był przeprowadzony, jak na swoją cenę świecą bardzo dobrze, w trybie 20 luxowym widać całkiem dobrze teren piaszczysty przy prędkościach 20-30km/h, 10 luxówy tryb dobrze się spisuje przy wolniejsze jeździe po asfalcie gdzie nie ma dużo dziur i niespodzianek. Do pełni szczęścia brakuje mi jeszcze drugiej takiej samej lampki, ale ustawionej aby świeciła dalej, wtedy było by perfekcyjnie, na szczęście może będzie możliwość pożyczania drugiej lampki od rodziców bo też sobie kupili.

Skarpety z Lidla hmm ciężko coś o nich powiedzieć na tym etapie nie jechałem jeszcze w tych butach w zwykłych skarpetach. Kupiłem 3 pary, aby mieć spokój z częstym praniem rzeczy rowerowych.

Spodenki z szelkami z Lidla, materiał całkiem ok, biały trochę prześwituje, czarny na szczęście tego nie robi, wkładka chyba nie jest coolmaxa tylko jakaś dziwna, nie wiem, nie ma logo, jak zwykle było w np Brugi i Crivita 3/4 oraz w krótkich Crivita. Prócz tego, że wkładka jest dosyć sztywna to jest całkiem wygodnie, dzisiaj tylko trochę ponad 30km zrobiłem z przerwami nawet, więc nie ma dużego testu.

Koszulka Crivit, kieszonki ma w jakiś dziwnych miejscach, gumka na tułów jest dobra, nie podnosi się koszulka nawet na pochylonej pozycji, materiał jest dobry, nie jest to co prawda Brugi czy coś, ale daje radę. Nie ma co wybrzydzać. Podsumowanie, jak się ma trochę więcej kasy, lub jest promocja na rzeczy Brugi, to warto kupić je zamiast Crivitowskich, jakość dużo lepsza.

Z notek o rowerze, to dzisiaj zepsułem osłonkę korby, wrzucałem na patelnię i zakres miałem chyba za wysoko ustawiony, łańcuch przeleciał na osłonkę, w tym czasie mocno wdepnąłem w korbę, usłyszałem zgrzyt jeden i drugi, zwolniłem z kadencją, patrzę na korby, a tu łańcuch lata na prawo i lewo. W pierwszej myśli myślałem, że zębatkę pogiąłem, ale na szczęście poszła tylko osłonka. 3 z 4 śrubek wyrwałem. Nie ma co ratować, będę musiał jeździć bez osłonki, jakoś przeżyję.

Przełajówka, rama zwarta, nawet bardzo zwarta, tylko 101 cm bazy kół, podsiodłowa 48 cm, a górna rura tylko 50.5cm, to jest mniej niż mają obecne przełajowe ramy. Zakup jak do tej pory udany. Koła niestety są stalowe, przednie jak na szybko ważyłem waży 1950g z oponą, teoretycznie podobnie jak moje od Lazaro! Więc jakiś czas jeszcze sobie pobędą w tym rowerku, potem pewnie do porteura trafią, jak znajdę odpowiednią ramę. Delikatny luz jest na sterówce, jutro będę z tym walczył. Zaraz zakładam odpowiednie oponki tj, Kenda Kross Cyclo 700x35c na przód i Kenda Kross Supreme 700x35c na tył. Jakoś będę musiał wyregulować hamulce canti które tu są, ale to dopiero jak zamówię klamki do baranka. O dziwo korby są jakieś dziwne, lewa ma długość 170mm, a prawa 175mm obie jakieś Shimano, lewej nie mam pojęcia jaka, ale prawa to Shimano FC MC-18 z zebatką jak dobrze widzę 32t, może znajdę lewe ramie na 175mm i pójdzie korba do ostrego z jedną zebatką, a do przełaja kupię jakąś 170mm.

Nowinki, 80% za kupnem pedałów i butów SPD

Z związku awarią pedała pomyślałem o zmianie systemu noskowego na SPD. Najbardziej by mi odpowiadał system szosowy, ale musiałbym jeździć wtedy w noskach na przełajówce. Więc padnie na MTBowski... Pedały Shimano PD M520 i buty pewnie Shimano SH M088. Przez jakiś czas jeden komplet pedałów będzie musiał wystarczyć na 3 rowery, ale jakoś to ogarnę. A jak już kupię szosę to od razu kupię wpinaki szosowe :) Aby było prawilnie i wygodnie. W pracy będę musiał trochę ostrzej przysiąść i może uda się zarobić aby doposażyć wszystkie rowery w SPD...

Nie mogę przecież odkładać kupna wpinaków przez całe życie!

Na Pchli Targ

W poszukiwaniu części do ostrego i przełajki pojechałem na Pchli Targ. Udało mi się kupić szosową kierownicę Berreli z klasycznym gięciem, idealnie pasuje na mostek z Lazaro, dosyć długi i wysokim kątem. Do przełajówki pewnie dobrze przyfituje, ale to dopiero jak kupię adapter z mostka wpuszczanego na ahead, a nie wiem jeszcze jaki mostek tam jest. Więc dopiero jak przyjdzie będą przymiarki i mierzenie. Dzisiaj kończy się aukcja z klamkami RL-340 od Tektro którą chciałbym wygrać, aby jak najszybciej mieć kokpit gotowy. Nie wiem jeszcze jaką korbę kupię, pewnie padnie na jakąś tanią Shimano np FC-M131 z nowych, lub coś klasy Alivio/Deore z używek. Nie wiem jeszcze czy będę zakładał przednią przerzutkę czy nie, dlatego najlepiej aby korba miała 36/34/32 zęby na środkowej zębatce. Do crossa udało mi się kupić torbę podsiodłową Topeak. Łącznie za baranka i torebkę podsiodłową zapłaciłem bagatela 15zł... Myślę, że cena jest całkiem ok, szczególnie, że nie musiałem latać po całym Poznaniu lub płacić za przesyłki. :P

Lista rzeczy do kupienia do przełaja coraz szybciej się zmniejsza:
Baranek
Mostek
Pedały
Noski
Klamki (in progress)
Sztyca
Siodło
Korba
Owijka
Licznik

Do ostrego zerowy progress:
Korba
Widelec/Hamulec

Do crossa delikatnie się coś ruszyło:
Bagażnik low rider
Torebka podsiodłowa
Oświetlenie
Sakwy Crosso Dry Small

Serwisowe i organizacyjne

Trochę regulacji, trochę czyszczenia ot zwykła konserwacja.

Do spraw organizacyjnych zaliczamy:

1. Startuję w Bike Challenge na dystansie 100km, nr startowy 451, nie wiem czy startuję na crossie (Lazaro) czy może do tego czasu ogarnę jakąś konkretną szosę. Lazaro nie jest taki zły jakby się mogło wydawać. Z tym co ma teraz na sobie i tak potrafię utrzymać prędkości w okolicach 30-35 km/h przez dłuższą drogę, i 40-45km/h przez kilkanaście minut, więcej nie próbowałem... Mimo swoich ciężkich kółek nogi dobrze podają więc jest ok. :P Nie sprzęt a technika zrobi z Ciebie zawodnika...

2. Ostre w prawie całkowitej rozsypce, zerwałem gwinty w korbach, może uda się naprawić, ale wątpię, trzeba będzie poszukać kolejnej korby na kwadrat. Więc jak macie jakieś złomy korbowe to chętnie przyjmę do ostrzaka. Korba plastelinowa więc nie ma się co dziwić.

3. Kupiłem bazę pod przełajówkę, w końcu po wielu miesiącach szukania znalazłem chyba całkiem dobrą bazę która nie była super droga. Może w środę/czwartek dojdzie do mnie kurierem. Poprzedni właściciel używał go jako mieszczucha = lipne siodło, korba chyba zjazdowa, kiera ala moustache, wysoki mostek, i napęd single speed. W szafce mam tylną przerzutkę Shimano Tourney RD TX 35 z mocowaniem na hak, kaseta/wolnobieg już jakiś jest w tym rowerze. Znowu będę musiał ogarnąć jakąś korbę do tego roweru. Klamki pewnie pójdą Tektro RL 340 używki z allegro, kiera baranek 42/44cm zależy jaki dostanę w niskiej cenie, mostek jeszcze nie mam pojęcia, będę musiał pomierzyć ile będę potrzebował. Pedały standardowo z noskami bo jeszcze nie mam SPD i zbytnio się nie zanosi abym kupił jakoś SPD, chyba, że do szosy SPD-SL a potem zwykłe SPD do crossa/przełaja. Obecnie brak kasy na kilka pedałów i butów SPD. :P Siodło jakieś może Selle Italia z alegro. Celem będzie zmieszczenie się w 3-4 stówkach za przełaja do taplania w błocie.

4. Jutro Pchli Targ więc może znajdą się jakieś części/rowery które mnie zainteresują. Z checklisty odpadły już do szukania: ostre, przełajka, pozostały porteuer i szosówka.

Po narzędzia, pożyczonym rowerem

Kupiłem miernik do łańcucha i klucz do wolnobiegu. Okazało się, że muszę powoli wymienić łańcuch w Lazaro, a w ostrym jest jeszcze całkiem ok. Wolnobiegu za uja nie mogę odkręcić aby nasmarować tylne łożyska, więc trochę mi zejdzie na naprawie roweru. Może przełożę pedały do ostrego i jako tako będę mógł jeździć, bo pogoda jest bardzo ładna, i aż szkoda z niej nie korzystać.

Jazda na ostrym z prostym widelcem

Jakoś udało mi się wyprostować widelec, nie było dużo, ale się udało, zrobiłem krótką jazdę zobaczyć jak się jeździ i zmieniłem pedały na te co mam w Lazaro. W końcu da się skidować i normalnie hamować, więc jutro jadę na praktyki ostrym, jakieś 13/14km w dwie strony. W ostrym jeszcze naoliwiłem łańcuch Rohloffem. Łańcuch jakiś Shimano Nexus, więc chyba nie jest za pancerny. :P

W Lazaro udało mi się odkręcić wolnobieg i zobaczyć co jest w środku o.O Od strony wolnobiegu kulki z łożysk mają miedziany kolor, na rdzę to tak średnio wygląda, dałem nowy smar, jakoś udało mi się wycentrować siłę docisku konusów i miejmy nadzieję, że jakoś będzie działało. Z nieudanych operacji to czyszczenie wolnobiegu, do środka gdzie jest cały mechanizm wpadło mi trochę rozpuszczalnika i trze trochę. Może Rohloffa tam wpuszczę, bo raczej nie będzie mi się chciało go rozbierać, ale to zobaczymy jutro.

Miało być Tuczno, jest serwis tylnego koła

Ciężko było mi ujechać przy prędkości 30km/h, czułem jakbym jechał co najmniej 40km/h, myślałem, że coś mi nogi nie grają tak jak mają, ale okazało się, że winna była tylna piasta która cały czas tarła. Muszę kupić klucz do wolnobiegu i zajrzeć co tam się stało, przeczyścić, zmienić smar i skręcić na nowo. Przednia piasta już jest prze serwisowana, tył może jutro.